Pokłady z pianki EVA, które przetrwają lata

Cena zależy od powierzchni pokładu. Orientacyjnie: projekt od 499 zł, pokład z pianki EVA od 799 zł/m², montaż od 299 zł/m². Możesz sam oszacować koszt — zmierz miarką poszczególne elementy pokładu (długość × szerokość), zsumuj powierzchnię i pomnóż przez cenę za m². Dokładną wycenę przygotujemy po cyfrowym pomiarze, który wykonujemy u Ciebie. Ważne: u nas płacisz tylko za faktycznie zużytą powierzchnię pianki — odpad z arkuszy nie jest wliczany w cenę. Wiele firm na rynku liczy cenę na podstawie zużytych arkuszy, przez co płacisz też za odpad.

Realizujemy projekty i zamówienia już od 1 m². Nie ma znaczenia, czy potrzebujesz pokładu na mały ponton czy na jacht powyżej 40 stóp — każde zamówienie traktujemy z taką samą starannością.

Bo rozliczamy się za faktycznie zużytą powierzchnię pianki, nie za całe arkusze. Piankę tniemy na maszynach CNC, więc dokładnie wiemy, ile materiału trafiło na Twój pokład. Odpad z arkuszy nie jest wliczany w cenę. Wiele firm na rynku liczy cenę na podstawie zużytych arkuszy — płacisz wtedy także za skrawki, które lądują w koszu. U nas — nie.

Zdecydowanie nie. Tanie arkusze pianki EVA z gotowym prostym frezowaniem, dostępne na platformach typu Temu czy AliExpress, różnią się od naszego produktu praktycznie wszystkim. Pianka — ma niższą gęstość, jest mniej odporna na ścieranie, szybciej blakniei odkształca się pod wpływem UV i temperatury. Klej — to tani klej przemysłowy, który w warunkach morskich (wilgoć, sól, nagrzewanie) zaczyna puszczać już po pierwszym sezonie. Frezowanie — proste, powtarzalne wzory z fabryki, bez dopasowania do Twojej łodzi. W NauticDeck używamy pianki o optymalnej twardości, pełnego systemu klejenia 3M z klejem 9775WL i wycinamy każdy element na CNC idealnie pod wymiary Twojej łodzi. To jak porównanie garnituru szytego na miarę z tanim ubraniem z bazaru.

To najczęstsza wymiana, jaką robimy — dywaniki leżą w większości polskich łodzi. Najważniejsza różnica to woda: dywanik ją wchłania i nie oddaje. Woda stoi we włosiu i pod spodem, a na łodzi nie ma jak wyschnąć — nie ma przewiewu, słońce nie dochodzi pod spód, więc raz namoczony dywanik bywa wilgotny przez tydzień. Najgorzej wychodzi to pod plandeką: wilgoć nie ma dokąd uciec i po kilku dniach włosie zaczyna pleśnieć, a cała łódź pachnie stęchlizną. Przy podłodze ze sklejki dochodzą do tego problemy droższe niż same dywaniki. Do tego przesuwają się pod mokrą stopą, a plamy z paliwa, oleju, smaru czy ryby wsiąkają we włosie na stałe. Pianka EVA jest zamkniętokomórkowa i klejona na całej powierzchni — nie wchłania niczego, woda spływa frezowanymi wzorami, a brud zmywasz wodą z mydłem. Dywaniki zostawiamy tam, gdzie chodzi się w suchych stopach: w kabinie i mesie. Pełne porównanie dywaników z pianką EVA →

Luźne dywaniki po prostu wyjmujesz. Jeśli były na napach, rzepach albo klejone, resztki usuwa się mechanicznie i chemią — pianka wymaga równego, czystego podłoża, bo każda grudka pod spodem byłaby widoczna na gotowym pokładzie. Kolejność ustalamy przy wycenie: dywaniki można wyjąć przed pomiarem (mierzymy wtedy odsłonięty pokład z rzeczywistymi krawędziami) albo dopiero przed montażem. Warto je zachować — bywają dobrym punktem odniesienia dla kształtu elementów.

Tak, robimy to regularnie — najczęściej przy piankach fabrycznych po kilku sezonach i przy tanich arkuszach z platform typu Temu czy AliExpress, które zaczynają puszczać na krawędziach. Nowej pianki nie da się przykleić na starą ani na resztki starego kleju. Klej 3M ma związać się z laminatem, a nie z warstwą pod spodem; każda grudka po starym kleju byłaby też widoczna na gotowym pokładzie jako wybrzuszenie.

Kolejność jest więc zawsze taka: zerwanie starej pianki → usunięcie kleju → przygotowanie laminatu → montaż nowego pokładu. Klej schodzi mechanicznie i chemią i to najbardziej pracochłonna część całej roboty — dlatego demontaż i czyszczenie kleju są osobną pozycją w wycenie, doliczaną do ceny pokładu i montażu. Ile dokładnie, zależy od powierzchni, rodzaju użytego wcześniej kleju i stanu laminatu pod spodem, więc wyceniamy to po obejrzeniu pokładu przy pomiarze.

Trzy kluczowe różnice: 1) Używamy pianki EVA o optymalnej twardości — nie za miękka (nie niszczy się), nie za twarda (komfort stóp). 2) Pracujemy w pełnym systemie klejenia 3M: chemia do przygotowania powierzchni, dedykowany primer 3M i klej 3M 9775WL stworzony specjalnie do laminatów. Większość konkurentów używa tańszych zamienników. 3) Precyzyjne cięcie CNC z idealnym pasowaniem do Twojej łodzi.

Stosujemy klej 3M 9775WL — to klej dedykowany do klejenia na powierzchniach laminatowych, czyli dokładnie takich, z jakich zbudowany jest pokład Twojej łodzi. Dodatkowo pracujemy w pełnym systemie 3M: najpierw chemia do oczyszczenia i przygotowania powierzchni, potem dedykowany primer 3M, a dopiero na końcu klejenie. Ten trzyetapowy proces gwarantuje trwałość spojenia nawet w ekstremalnych warunkach morskich.

Tak. Pianka EVA ma strukturę zamkniętokomórkową, co oznacza, że nie wchłania wody, olejów, benzyny ani żadnych płynów. Czyszczenie to kwestia kilku minut — ciepła woda z mydłem lub nasz dedykowany cleaner do pokładów EVA wystarczy, by pokład wyglądał jak nowy.

Nasza pianka posiada wbudowany filtr UV z gwarancją na minimum 3000 godzin ekspozycji słonecznej. To oznacza odporność na blaknięcie i degradację przez wiele sezonów intensywnego użytkowania. W przeciwieństwie do teaku syntetycznego, pianka EVA nie nagrzewa się nadmiernie nawet w pełnym słońcu.

Nie — pod warunkiem prawidłowego montażu. Dlatego pracujemy w pełnym systemie klejenia 3M (przygotowanie powierzchni + primer + klej 9775WL). Pokład zamontowany zgodnie z naszą procedurą nie odklejuje się. Gwarantujemy to. Pianka przed dostarczeniem do nas przechodzi kontrolę jakości zgodnie z najwyższymi standardami ISO.

Absolutnie nie. Pianka EVA jest w 100% antypoślizgowa zarówno sucha, jak i zalana wodą. To jedna z głównych przewag nad naturalnym teakiem, który staje się śliski po zmoczeniu. Bezpieczeństwo całej załogi jest gwarantowane.

Od momentu zatwierdzenia projektu do wysyłki gotowego pokładu mija zazwyczaj ok. 2 tygodnie. Dokładną wycenę przygotowujemy po wykonaniu cyfrowego pomiaru pokładu. Cały proces — od pierwszego kontaktu, przez pomiar, projekt i produkcję, po gotowy pokład — to zwykle 3-4 tygodnie.

Tak! Pokład dostarczamy z klejem 3M 9775WL naniesionym na spodnią stronę. Do każdego zamówienia dołączamy szczegółową instrukcję montażu — wystarczy prawidłowo przygotować powierzchnię (chemia 3M + primer, które dostarczamy), zdjąć folię ochronną z kleju i przykleić elementy. Jeśli jednak wolisz profesjonalny montaż, chętnie zrobimy to za Ciebie lub skierujemy do jednego z naszych Partnerów w całej Polsce.

Do praktycznie każdej. Produkujemy pokłady na łodzie motorowe, jachty żaglowe, pontony, RIB-y, skutery wodne i inne jednostki pływające. Każdy projekt jest indywidualny — dopasowujemy pokład dokładnie do wymiarów i kształtu Twojej łodzi dzięki technologii CNC.

Tak. Na nasze pokłady udzielamy gwarancji obejmującej jakość pianki, trwałość klejenia i odporność na UV. Szczegóły gwarancji ustalamy indywidualnie. Pracując z najwyższej jakości materiałami (pianka premium + pełny system 3M), jesteśmy pewni trwałości naszych produktów.

Z dużym prawdopodobieństwem — nie. Nawet dwie łodzie tego samego modelu różnią się detalami: rozmieszczeniem okuć, śladami po poprzednim pokładzie czy drobnymi różnicami w wykończeniu. Gotowe maty produkowane są na podstawie jednego szablonu i nie uwzględniają tych różnic. Efekt? Szczeliny, niedopasowania i konieczność docinania na miejscu. Dlatego każdy nasz pokład projektujemy indywidualnie — na podstawie cyfrowego pomiaru konkretnej łodzi. Pełne porównanie gotowej maty z pokładem na wymiar →